エンジンはＶ６が３・５Ｌと２・３Ｌの２本。４ＷＤ仕様には２・５Ｌの直４が載る。トランスミッションは３・５ＬにはＣＶＴ、それ以外は４速オートマチックトランスミッションである。オススメは２・３ＬのＶ６だ。たしかに３・５Ｌもトルキーで、ＣＶＴとのマッチンクもうまくスムーズだが、お値段が３４０万円とかなり高い。それに対して２・３Ｌは２３６万〜２６７万円とずっとリーズナブルだ。この２・３Ｌでも動力性能は十分だし、６気筒らしくスムーズだ。そもそもパワーにモノをいわせてグイグイ走るクルマじゃないからこれでよし。乗り心地はなかなかスムーズで１００km/h内外なら十分静かだ。けっこう高級をやっているナと思わせてくれる。私はティアナを見ていると、現代の日本風とか東洋風というのはこういうことなのかなと思う。ティアナの好ましいところは、これみよがしに高級を見せびらかすことなく、控えめに上等を演出していることだ。スペック的に見ればこれといったものはなにもないし、クルマバカがよくいうオーラなんてものは発散していない、しかし、クルマ全体がかもしだす雰囲気はとても好ましい。
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