フロントタイヤが曲がりに、リアタイヤが駆動にそれぞれ専念できるということは大きな強みで、ＦＲではないが、ポルシェ、フェラーリといった大パワーのスポーツカー、さらにはＦ１カーは、ことごとく後輪駆動レイアウトを採る。しかし、昨今ではタイヤもサスペンションも性能が向上してきたため、ＦＦも曲がりではそう遜色なくなった。アンダースティアはよく抑えられているし、滅多なことではタックインなど起こさない。普通のドライバーのレベルでは、ＦＦとＦＲではコーナリングスピードに差はない。うまいドライバーなら、ＦＦでもヘタなＦＲよりずっと速くコーナーをクリアしていくだろう。だから、軽量級のスポーツカーではＦＦという選択肢もあながち間違いじゃない。ここらあたり軽量、小型のダイハツ・コパンなど、実に楽しいスポーツカーに仕上がっているし、シビックのタイプＲあたりもなかなかのものだ。
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