ツーリングワゴンの魅力が一気に開花したといえるのは、93年に登場して98年まで造られた2代目レガシイの時ではなかったか。ボディは5ナンバーサイズを維持しながら、面の構成が豊かになってスタイリングは明らかに魅力を増していたし、パワーユニットもシャシーも洗練の度合いを増して、運転感覚も一段と心地好くなっていた。撮影車は2代目レガシイ後期のツーリングワゴンGT−Bで、4段AT仕様ながらパワーを発生、サスペンションにはビルシュタインのダンパーを投入したスペシャルモデルだが、こういったマニアックなスペックが、高度なユーティリティを持つツーリングワゴンのボディと両立しているところに、好き者は魅せられたわけである。そのレガシイが2003年初夏に4代目にチェンジし、ツーリングワゴンも新型に代わったが、それは3代目からワンステップ以上飛び出したクルマだといえる。それを明確に示しているのがプロフィールで、これまではフラットに伸びていたルーフラインが、新型ではなだらかな曲線を描いて後方に行くほど低くなり、明確な躍動感を生み出している。同時に、ルーフレールが屋根に一体化されて目立たなくなったのも、新型の変貌を端的に示している。
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